Shutterstock Earnings

Shutterstock Earnings
ภาพ 1 ภาพของเราสามารถมีรายได้จาก Shutterstock แตกต่างกัน 5 ชนิด ตามที่ลูกค้าเลือกแพ็คเกจในการซื้อภาพ


1. 25-A-Day เราจะได้โหลดจากแบบนี้มากที่สุดครับ ลักษณะการโหลดของแพ็คเกจชนิดนี้ ลูกค้าจ่ายทีเดียวครับ แล้วสามารถโหลดภาพได้สูงสุดวันละไม่เกิน 25 ภาพเป็นเวลา 1 เดือน สำหรับคนขายภาพอย่างเรา ๆ จะได้โหลดละ $0.25 ในขั้นแรก เมื่อไรที่เรามียอดขายรวมในบัญชีเกิน $500 ทาง Shutterstock ก็จะปรับค่าคอมมิชชั่นให้เราเป็นภาพละ $0.33 หรือขึ้นมาอีก 30% ถ้าเราทำยอดรวมได้เกิน $3000 รายได้ต่อภาพก็จะเพิ่มเป็น $0.36 ต่อโหลด และถ้ายอดรวมเกิน $10,000 ซึ่งเป็นขั้นสูงสุด รายได้ต่อโหลดก็จะเป็น $0.38 ทันที

2. On Demand (ขนาดเล็ก-กลาง) แบบนี้คือแบบที่ลูกค้าต้องการภาพไม่เยอะแพ็คเกจละ 5 ภาพ เพราะงั้นก็ต้องจ่ายต่อภาพเยอะหน่อย สำหรับคนขาย รายได้ก็เริ่มต้นที่ $0.81 แล้วก็ถูกปรับเป็น $1.07, $1.17 แล้วก็ $1.21 ตามลำดับ

3. On Deman (ขนาดใหญ่) เหมือนข้อ 2 ครับ สำหรับคนขาย รายได้จะเป็น $1.88, $2.48, $2.70 และ $2.85

4. Enhance License แบบนี้เป็นที่ปรารถนาของคนขายมากเพราะจะได้ค่าคอมโหลดละ $28 ได้ไปทีนี่สบายเลย


5. Single Image แบบนี้เพิ่งมาใหม่ เข้าใจว่าลูกค้าสามารถซื้อแค่ภาพเดียวก็ได้ โดย Shutterstock จะแบ่งรายได้ให้ผู้ขายเป็นเปอร์เซ็นต์ 20, 25, 28 และ 30%

..........
Credit ข้อความจาก
https://sixninepixels.wordpress.com/2011/11/02/ss-earning/

ทะเบียนบ้าน

ทะเบียนบ้านสามารถปล่อยให้ว่างไว้ได้หรือไม่ (คือไม่มีทั้งชื่อเจ้าบ้าน และผู้อาศัย) ?

" ได้ "
เราสามารถเลือกได้ว่าจะย้ายชื่อเข้ามาหรือไม่ก็ได้ จะปล่อยว่างไว้ หรือย้ายชื่อคนอื่นเข้ามาก็ได้เช่นกัน แต่การย้ายชื่อของเราซึ่งเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ของบ้านหรือห้องชุดเข้ามาในทะเบียนบ้านนั้นๆ จะมีผลดีตามมา คือ หลังจากมีชื่ออยู่ในทะเบียนบ้านครบ 1 ปี เราสามารถขายบ้าน หรือคอนโดนั้นๆ ได้โดยไม่เสียภาษีธุรกิจเฉพาะ (ในอัตรา 3.3% ของราคาขายหรือราคาประเมิน แล้วแต่ราคาใดจะสูงกว่ากัน)

จะชำระเพียงค่าอากรแสตมป์ 0.5% และภาษีเงินได้หัก ณ ที่จ่าย (ถ้ามี) เท่านั้น แต่ถ้าเราปล่อยทะเบียนบ้านว่างไว้ โดยไม่ย้ายชื่อตัวเองเข้าไป แล้วต้องการขายบ้าน หรือคอนโดโดยไม่ต้องเสียภาษีธุรกิจเฉพาะ เราจะต้องถือครองอสังหาริมทรัพย์นั้นๆเกิน 5 ปีขึ้นไป

Teacher (4)

"Nag" ลูกศิษย์ปี 4 ว่าที่บัณฑิตจาก ม.ศรีปทุม (สาขา Graphic คณะ Digital Media)...เป็นคนที่ต้องใช้ชีวิตบนรถเข็นตลอดชีวิต แต่ไม่เคยท้อถอย หรือยอมแพ้
...............
ผมภูมิใจนำเสนอ เพราะว่า เป็นนักศึกษาที่ทำ Thesis ภายใต้การดูแลของผมตลอด 1 ปีเต็ม...เข้าๆ ออกๆ รพ. เรื่อยๆ เพราะถ้าอดนอนมาก นั่งนานเกินไป เขาจะไอ ออกมาเป็นเลือด

ล้มลุกคลุกคลาน แต่ไม่เคยร้องไห้ ไม่เคยบ่น หรือขาดส่งงานเลยสักครั้ง...ทุกครั้งไม่ว่าจะมีงานคืบหน้ามากหรือน้อย เขาจะสู้ พร้อมจะมาพบ มาส่งงานกับผมตลอด เพราะอยากได้ comment กลับไปปรับปรุง
...............
ผลงานของเขา คือ การออกแบบ C.I. และทำ Animation สั้นๆเป็น Teaser ให้กับวงดนตรี Rock ชื่อ "Ex's & Oh's" ซึ่งนักดนตรีตัวจริงก็ให้ความร่วมมือ รับทราบและ happy กับผลงานของ Nag ด้วย

ความมุ่งหวังของเขา คือ การคว้าปริญญาตรี มาให้ได้ แม้ว่าสภาพร่างกายจะไม่พร้อม...วันนี้เขาทำสำเร็จแล้ว และจัดงานแสดงอยู่ที่ ห้องสมุด ม.ศรีปทุม และจะไปจัดงานที่หอศิลป์ BACC ต่อด้วย
...............
ทุกครั้งที่เจอ Nag ไม่ว่าจะเป็นการตรวจงานที่ มหาวิทยาลัย หรือจะเป็นการส่งงานผ่าน social network...ผมจะเห็นงานที่พัฒนาไปตามคำแนะนำเสมอๆ บอกอะไรไป ติและแนะนำส่วนไหนไป เขาจะพยายามแก้ไขทุกครั้ง

หลายครั้งที่แม้จะดึกดื่น เที่ยงคืน ตีหนึ่ง เราก็ถกเถียงและคุยกันผ่าน social network ด้วยเรื่องของการพยายาม design ผลงานให้ออกมาดีที่สุดภายใต้ข้อจำกัดต่างๆที่เราเจอ
...............
ผลงานของ Nag อาจไม่ใช่ผลงานที่ดีที่สุด แต่เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดที่ผมเคยเจอ ตลอดชีวิตการเป็นครูมาหลายปี

Nag เป็นตัวอย่างที่ดี ของความไม่ย่อท้อ ทุ่มเท และต่อสู้
หลายครั้งที่เขาทำให้ผมย้อนมองดูตัวเองบ่อยๆ และตั้งคำถามกับตัวเองว่า แล้วเราล่ะทำเต็มที่แล้วหรือยัง?
...............
ชีวิตของการเป็น 'เรือจ้าง'
จะมีอะไรดีไปกว่าการได้ส่งผู้โดยสาร ถึงฝั่งอย่างปลอดภัย

*** credit ภาพจาก ม.ศรีปทุม
School of Digital Media

Display Port

DVI Single-Link @ 1920x1200 px
DVI Dual-Link @ 2560x1600 px
HDMI @ 1920x1200 px
DisplayPort @ 2560x1600 px

self-logo 2015

Self-logo 2015
- V (from Vud)
- Triangle
- Modern
- Thai Tone
- Colorful
- Flat design

Thai Tone

Thai Tone Color by Pairoj Pittayamatee

68 years of Vespa

Vespa LXV Problem

Vespa LXV คันนี้อยู่ด้วยกันมาปีกว่าแล้ว
ตั้งแต่ออกรถมา วิ่งลุยกันไปทั่วเมืองทั้งเช้าสายบ่ายเย็น ลุยโคลน ลุยฝน ไม่เคยงอแง ไม่มีปัญหา
โดยเฉพาะปัญหาเรื่อง 'เบาดับ' ที่เคยเกิดกับ Vespa LX 125 3v คันก่อน

จะมีปัญหากวนใจก็เรื่อง การออกตัวแล้วรถสั่น ซึ่งเกิดกับ Vespa หลายๆคัน
อันมีสาเหตุมาจากคราบฝุ่นที่เข้าไปสะสมในเครื่อง . . . ซึ่งไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร
.........
ครบ 1000km เข้า service . . . ปรกติ
ครบ 5000km เข้า service . . . ปรกติ
ครบ 10,000km เข้า service . . . jackpot !

หลังจากนำรถเข้า service ที่หมื่นโลแล้ว
เมื่อนำรถกลับมาใช้งาน ปัญหาที่พบคือ 'เครื่องดับ' !!!
นี่มันฝันร้าย . . . ผมบอกตัวเองด้วยใจที่ห่อเหี่ยว

ขี่ LXV มาด้วยความสบายใจเป็นปีแล้ว
คิดว่าโบกมือลา เบาดับ กันไปแล้ว
แต่มันก็กลับมาจนได้
.........
ทุกครั้งที่จอดรถทิ้งไว้ประมาณ 6 ชม. ขึ้นไป
หรือพูดง่ายว่า จอดข้ามคืน . . . รุ่งเช้าเมื่อมา start รถ
แล้วขี่ออกไปช่วงสั้นๆ . . . เมื่อผ่อนคันเร่ง ชะลอรถให้รถเข้าสู่เกียร์ว่าง
หรือพูดง่ายๆปล่อยไหล . . . รถจะดับทันที !

ที่น่าแปลกคือหลังจากดับแล้ว start ใหม่
จะใช้งานยังไงก็ตาม ตลอดทั้งวันนั้น จะไม่มีปัญหาอะไรเลย
จะปล่อยไหล จะเร่ง จะชะลอ . . . จะจอด จะอะไรยังไง ไม่มีปัญหา

จนกว่าจะจอดรถทิ้งไว้ข้ามวันนั่นแหละ จึงจะพบปัญหา เบาดับ อีกครั้ง
และเป็นแบบนี้ ทุกวัน ! . . . จังหวะเดิมๆ เวลาเดิมๆ
เบาดับ มันตามมาหลอกหลอนผมอีกแล้ว !!!

โชคดีที่ จังหวะการดับนั้น จะเกิดต่อเมื่อทิ้งรถไว้นานๆ
แล้วจะดับในการออกตัวรถไปสักระยะสั้นเท่านั้น
ไม่ใช่ เบาดับ แบบเดาสุ่มเหมือน LX125 3V
ที่อยากจะดับตอนไหนก็ดับ แบบนั้นอันตรายมาก
เพราะถ้าไปดับเอาตอนวิ่งผ่าน 4 แยก สามารถตายได้ง่ายๆ

เบาดับ LXV ของผมนั้น ดับในช่วงเวลาที่แน่นอน
และแก้ไขง่ายๆ คือ ช่วงที่ขี่ออกไปช่วงแรกนั้น ถ้าไม่ปล่อยให้รถเข้าเกียร์ว่าง
หรือบิดคันเร่ง เลี้ยงเครื่องไว้สักระยะนึง ประมาณว่าให้เครื่องมันร้อน
วิ่งไปสัก 300-500เมตร แล้วค่อยปล่อยไหล รถจะไม่ดับ
และถ้าไม่ดับ ก็จะไม่มีปัญหาเลยตลอดวันนั้น (แปลว่าวันนั้น ไม่มีดับ)
.........
แน่นอนว่า ผมนำรถกลับเข้า A-Square เพื่อทำการแก้ไข
และการแก้ไขเบื้องต้นครั้งที่ 1 นั่นคือการ reset ECU ใหม่ (ล้างข้อมูล)
ด้วยกุญแจ Master Key
แต่ผลคือ รถยังคงดับเหมือนเดิม . . .
.........
นำรถกลับเข้า A-Square เพื่อทำการแก้ไขครั้งที่ 2
ช่างได้ทำการเปลี่ยน O2 censor ให้ใหม่
เพราะ คิดว่าอาจจะเป็นปํญหาที่ทำให้ดับได้
เหมือนกับว่า จอดรถไว้ข้ามคืน เครื่องเย็น พอออกตัวแล้วดับ
เนื่องจากเครื่องยังไม่ร้อน หรือ เย็นเกินไป . .
หรือ censor มันอ่านค่าผิด มันเลยดับเครื่อง

แต่ผลก็คือ ถึงเปลี่ยน O2 censor แล้ว
เครื่องก็ยังคงดับเหมือนเดิม. . .

ครั้งนี้แถมด้วย เกิดอาการ เร่งแล้วเครื่องวูบวาบ ไม่พุ่งด้วย
และเครื่องมีเสียงดังและสั่นกว่าปรกติ
.........
นำรถกลับเข้า A-Square เพื่อทำการแก้ไขครั้งที่ 3
ช่างตัดสินใจเปลี่ยน O2 censor อีกครั้ง
พร้อมทั้งทำการเปลี่ยน 'หัวฉีด' ให้ใหม่เลย เอาให้ sure กันไป

ผลคือ นำรถกลับมาใช้วันรุ่งขึ้น รถไม่ดับ . . .
แต่วันที่สอง รถดับเหมือนเดิมอีกแล้ว

แถมด้วยอาการ เครื่องสำลักเวลา start เครื่องแล้วจอดทิ้งไว้เฉยๆ
หรือ จอดติดไฟแดง . . . ทุกๆ 20 วินาที เครื่องจะสำลัก 1 ครั้ง
คล้ายๆเวลาที่คนเรา ขมิบตูด . . . นั่งรอติดไฟแดงอยู่ ทุก 20 วินาที
ต้องขมิบตูด ตาม vespa ทุกทีไป . . . เสียวมันจะดับ (แต่ไม่ดับ)
.........
นำรถกลับเข้า A-Square เพื่อทำการแก้ไขครั้งที่ 4 (Dec 29, 2014)
เอารถไปทิ้งไว้ข้ามวันข้ามคืน . . . ช่างทำการทดสอบแล้วไม่เจออาการดับ
แต่พบอาการสำลัก (ขมิบตูด) และเครื่องสั่นแปลกๆ
จึงตัดสินใจทำการ เปลี่ยนกล่อง ECU ยกชุดไปเลย

วันนี้ไปรับรถกลับมาช่วงเย็น พบว่าเครื่องเดินนุ่ม, smooth ไม่มีสำลักใดๆ
เหมือนรถใหม่อย่างไร อย่างนั้น . . . สรุปว่าจนถึงเวลานี้
ทั้งหัวฉีด, censor, ECU ทุกอย่าง brand new หมด

ถ้าจะดับอีกก็คงต้องจุดธูปไหว้ขอให้พระคุ้มครองกันแล้ว
เบาดับ ตามมาหลอกหลอนให้ผวากันอีกแล้ว
ถ้ายังดับอีก สงสัยคงได้ไปนอนที่ A-Square ยาวๆเลย

ผวามากครับ . . .

Thawan Duchanee

'ธรรมะย่อมถ่ายทอดจากดวงจิตหนึ่งไปสู่ดวงจิตหนึ่งโดยไร้คำกล่าว หากเมื่อมีสติปัญญาทัดเทียมกัน'
ถวัลย์ ดัชนี

ศีล5

ศีล ๕ ข้อ คือ
๑. ปาณาติปาตา เวรมณี งดเว้นจากการทำชีวิตสัตว์ให้ตกล่วงไป
๒. อทินนาทานา เวรมณี งดเว้นจากการถือเอาของที่เจ้าของมิได้ให้
๓. กาเมสุ มิจฉาจารา เวรมณี งดเว้นจากการประพฤติผิดในกาม
๔. มุสาวาทา เวรมณี งดเว้นจากการกล่าวเท็จ
๕. สุราเมรยมัชชปมาทัฏฐานา เวรมณี งดเว้นจากการดื่มสุราและเมรัย อันเป็นที่ตั้งแห่งความประมาท
-------------------------------------------------------------
ศีล 5 มีความหมายคือ
๑. เว้นจากทำลายชีวิต
๒. เว้นจากถือเอาของที่เขามิได้ให้
๓. เว้นจากประพฤติผิดในกาม
๔. เว้นจากพูดเท็จ
๕. เว้นจากของเมา คือ สุราเมรัยอันเป็นที่ตั้งแห่งความประมาท

Vespa LXV at CDC

เพื่อนร่วมทาง

Vespa LXV Break System

Vespa LXV
Break ซ้าย (หลัง) + ขวา (หน้า)

เบรคหลังเวสป้าเป็นแบบดรัมเบรค ซึ่งอาศัยกลไก ของสายสลิง
ในการสร้างแรงเพื่อถ่างก้อนเบรคให้กดเข้ากับดุมล้อหลัง
ดังนั้นจึงต้องใช้แรงบีบของมือมากกว่า ระบบไฮดรอลิกของดิสก์เบรค
ซึ่งอาศัยแรงดันน้ำมัน ในการออกแรงเพื่อให้ผ้าเบรค กดกับจานเบรค
ส่วนประสิทธิภาพนั้น ดิสก์เบรค มักจะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่า
เพราะมีแรงกดอัดที่มากกว่า ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่มากกว่า

เบรคแบบดรัม โอกาศที่ผ้าเบรคจะเกิดความมันเงาของผ้าเบรคมีเยอะ
ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ แต่โดยมากผ้าเบรคแบบดรัมจะทนทาน กว่าจะใช้จนหมดก้อน
ก็วิ่งไปหลายหมื่นกิโล โดยมากวัสดุแบบนี้ พอเสียดสีไปแล้วกลายเป็นมันเงา ทำให้แรงเสียดทานที่ควรจะมีก็น้อยลง ทำให้ระยะการเบรคต้องใช้ระยะทางมากขึ้น ดังนั้นการแก้โดยการไปอัดผ้าเบรค
ก็น่าจะได้ผลดีเหมือนกัน

แต่ถ้าไม่ไปอัดผ้าเบรค ก็ไม่มีปัญหา เพียงต้องทำความคุ้นเคยกับระยะของเบรคหลัง
กับความเร็วที่ใช้ และต้องใช้เบรคหน้าควบคุ่กันไปด้วย เพื่อให้การเบรคมีประสิทธิภาพ

ปรกติแล้วเวลาเบรค ควรจะกดเบรคหลังไปแบบเต็มแรง ซึ่งหากวิ่งมาเร็ว
ก็จะเป็นการชลอ และจัดทรงรถไม่ให้หน้าทิ่มเกินไป จากนั้นก็กดหน้าตาม
เพื่อให้ได้ระยะเบรคที่สั้น รถก็จะเกิดความสมดุล ไม่แถ ไม่สะบัด
ซึ่งจุดเด่นของเวสป้ามันอยู่ตรงนี้ แต่มีข้อแม้ว่า รถต้องตั้งตรง ไม่เอียง จึงจะทำให้เบรคได้มีประสิทธิภาพ

Faster Firefox

เปิดโปรแกรม Firefox ในช่อง URL พิมพ์ about:config? จากนั้นกด Enter เพื่อทำการเข้าไปปรับค่าต่างๆ ของโปรแกรม

ทำการแก้ไขค่าต่างๆ ดังนี้ โดยพิมพ์ชื่อบน แถบตัวกรองด้านบนได้เลย เพื่อความสะดวก
network.http.proxy.pipelining ค่าเดิมเป็น false ให้ทำการแก้ไขให้เป็น true การแก้ไขทำได้โดย ดับเบิ้ลคลิกที่บรรทัดนั้นๆ ได้เลย

network.http.pipelining.maxrequests
แก้ไขโดยการ Dubble Click จากนั้นจะมีหน้าต่างแสดงขึ้นมา เพื่อให้เราได้แก้ไขค่า ซึ่งค่าเดิมคือ 4 ให้แก้เป็น 200

ซึ่งการแก้ไขในส่วนต่อๆ ไป จะทำในลักษณะเดียวกันนี้ โดยการ Dubble Click เพื่อแก้ไขค่า
network.http.max-connections
ค่าเดิม 24 แก้เป็น 64
network.http.max-connections-per-server
ค่าเดิม 8 แก้เป็น 20
network.http.max-persistent-connections-per-proxy
ค่าเดิม? 4 แก้เป็น 10
network.http.max-persistent-connections-per-server
ค่าเดิม? 2 แก้เป็น 10
network.http.request.max-start-delay
ค่าเดิม? 10 แก้เป็น 0
network.http.proxy.version
ค่าเดิม 1.1 แก้เป็น 1.0

จากนี้จะเป็นการเพิ่มตัวแปลใหม่ลงใน Config โดยการคลิกขวาบนพื้นที่ว่าง เลือก New แล้วเลือก Integer จะมีหน้าต่างปรากฏขึ้นมาให้ใส่ชื่อเป็น nglayout.initialpaint.delay จากนั้นกด Enter จะมีหน้าต่างที่สองขึ้นมาให้เราใส่ค่า Value ตรงนี้ให้ใส่ค่าเป็น 0

สร้างตัวแปรใหม่ขึ้นมา เป็นแบบ Integer ด้วยวิธีเดียวกัน ใส่ชื่อตัวแปรเป็น
browser.sessionhistory.max_total_viewers ส่วนการกำหนดค่าของตัวแปรตัวนี้นั้น จะเป็นส่วนของการเก็บแคช ดังนั้นเราควรใส่ตามปริมาณแรมของเครื่อง
แรม 32 MB ให้ใส่ 0
แรม 64 MB ให้ใส่ 1
แรม 128 MB ให้ใส่ 2
แรม 256 MB ให้ใส่ 3
แรม 512 MB ให้ใส่ 5
หากมีแรมเกินกว่านี้ ให้ใส่ 8
การกำหนดค่านี้ มีกฏง่ายๆ คือ ห้ามกำหนดค่าตัวแปร เกิน 8 มิฉะนั้น Firefox จะปิดการทำงานของแคชโดยปริยาย

สร้างตัวแปรใหม่ขึ้นมาเป็นแบบ Integer ชื่อตัวแปร Browser.cache.memory.capacity สำหรับค่าของตัวแปร แนะนำให้กำหนดค่าตัวแปรเท่ากันกับตัวบน หรือผันแปรตามค่าแรมของเครื่อง

สร้างตัวแปรใหม่ โดยเลือกที่ Boolean ชื่อของตัวแปรใส่เป็น config.trim_on_minimize กำหนดค่าของตัวแปรเป็น True

ปิดโปรแกรม Firefox และลองเปิดขึ้นมาใหม่ เพื่อทดสอบการทำงาน จะเห็นได้ว่า เร็วขึ้นทันตาเห็น

credit
click here

4K resolution

Verde Trevi

ปิดตำนานเบาดับของ Vespa LX125 3v คันสีขาว ของผม
ด้วยการ upgrade ไปเป็น LXV 150 3v สีเขียวแทน

ในที่สุด ผมก็ได้รับการอนุมัติให้ทำการเปลี่ยนรถคันใหม่ เนื่องด้วยปัญหาเบาดับที่เกิดกับรถคันของผมนั้น 'แก้ไขหลายครั้งแล้วยังไม่หาย' ผมได้ยื่นเรื่องขอเปลี่ยนรถคันใหม่ไปนานแล้ว ตั้งแต่ก่อนย้ายศูนย์ . . . จริงๆก็ได้คุยกับทางช่างเรื่องนี้ไว้นานแล้วเหมือนกัน แต่ทางผู้บริหารก็ยังไม่ได้อนุมัติด้วยทาง Vespa จาก ITALY ได้ขอทดลอง RE-MAP กล่อง ECU ก่อน

แต่เมื่อไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ หลายครั้งแล้ว . . . ประกอบกับผมเกิดอุบัติเหตุรถล้มเสียหลักจากัญหาเบาดับที่เกิดขึ้นขณะเลี้ยวรถ ซึ่งทำให้ผม 'แหยง' รถคันขาวของผมมาก คือ ต่อให้ซ่อมได้ ผมก็กลัวไปแล้ว (เรื่องนี้ พี่สัมพันธ์ เสนอซ่อมและแก้ไขรถให้ผม free ทุกอย่าง ต้องขอบคุณมากๆด้วยครับ)

เมื่อผมแหยง ผมก็ไม่อยากขี่ ไม่อยากใช้แล้ว ผมก็เสนอขอเปลี่ยนคันใหม่
และในที่สุดผมก็ได้รับการอนุมัติให้เปลี่ยนรถคันใหม่จนได้ เป็นรุ่นเดิมนะครับ คือ LX125 3v

และด้วยอาการกลัว+ผวากับอาการเบาดับของผม
ผมเลยตัดสินใจ ขอเปลี่ยนไปเป็นรุ่น LX150 3v แทน . . . ทั้งๆที่ใจผมไม่อยากได้เพราะไม่ชอบสี ที่มีให้เลือกน้อยมาก แต่ก็คิดว่า ก็ดีกว่า ผวาล่ะ . . . เดิมทีผมเลยคิดจะเอา Matte Grey LX150 3v

บังเอิญว่า Vespa เปิดตัว LXV พอดี
ซึ่งมากับสี vintage อย่าง Verde Trevi (เขียวอ่อน ซึ่งเอา tone สีมาจากรถ ซีตรอง) . . อันเป็นสีที่ผมชอบมาก ก็เลยบอกกับทาง Vespa ไปว่า ผมขอเปลี่ยนไปเป็น LXV เลยละกัน

ตรงจุดนี้ ผมก็เตรียมใจไว้อยู่แล้วว่าจะ upgrade รถก็ต้องเตรียมตัวจ่ายเงินเพิ่มด้วย
ส่วนต่างที่ผมจ่ายไปก็คือ ส่วนต่างของราคารถระหว่าง LX125 3v กับ LXV150 3v นั่นเองครับ
ผมซื้อเงินสดครับ เลยไม่ทราบเรื่องของการผ่อนชำระ

อย่างไรก็ตาม . . . ผมไม่ได้รับเอกสารยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร
มีเพียงการสนทนาผ่านสายโทรศัพท์ระหว่างผมกับผู้บริหารเท่านั้น ผมจึงยังไม่รู้สึกมั่นใจได้ 100% สักเท่าไหร่ ก็เลยยังไม่ได้มา post ปิดกระทู้ปัญหา
ตั้งใจว่าจะรอจนรับรถมาถึงมือ ขี่กลับมาบ้านให้มั่นใจว่าได้รถใหม่แล้ว ค่อยว่ากัน

และด้วยการผลิตที่ล่าช้าของเวียดนาม ก็ทำให้ผมต้องรอ Verde Trevi อยู่นานข้ามเดือนกันเลย
มาถึงเวลานี้ผมทดลองวิ่งไปได้ประมาณ 300km แล้วครับ ยังไม่พบปัญหาใดๆเลย และหวังว่าจะไม่พบปัญหาใดๆอีก . . .

ผมขอขอบคุณทางผู้บริหาร Vespa Thailand ด้วยครับที่แสดงความรับผิดชอบต่อปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยการให้ผมเปลี่ยนรถคันใหม่ ทั้งที่รถผมก็จดทะเบียนไปแล้ว วิ่งไปเกิน 2500km แล้ว (แต่รถผมเบาดับตั้งแต่ออกรถใหม่เลยนะครับ ไม่ใช่พึ่งมาดับ) และขอขอบคุณพี่สัมพันธ์ หัวหน้าช่างที่คอยดูแลผมอย่างดี . . . ช่างไทยทุกๆคนที่ A-Square ด้วย แล้วก็น้องๆพนักงานรับรถ ดูแลระบบด้วย

ทุกคนไม่มีใครอยากให้เกิดปัญหาขึ้น ผมเองก็พยายามเข้าใจ + ทำใจยอมรับความซวยที่ไม่ควรจะเกิดขึ้นกับสินค้าใหม่แบบนี้

นอกจากนี้ ผมขอขอบคุณที่ Vespa ให้รถสำรองผมมาใช้ ระหว่างรอแก้ปัญหาระยะยาวจนกระทั่งรอรับรถคันใหม่ที่ผลิตล่าช้า ซึ่งผมได้รถ S150 3v Matte Yellow มาใช้นานข้ามเดือน . . . ซึ่งเป็นรถค่อนข้างใหม่ ตอนรับรถมาหลักกิโลอยู่ประมาณ 500km ผมวิ่งไปเกือบ 3000km . . . ไม่มีงอแง ไม่พบปัญหาใดๆ (ยกเว้นปัญหาเสียงดังจากเครื่อง ซึ่งพบวิธีแก้ไขได้แล้ว) รถใช้ดีมากถึงมากที่สุด จนทำให้ผมเชื่อและหวังว่าปัญหา เบาดับ คงไม่เกิดกับ 150 3v เหมือนที่เกิดกับ 125 3v

ถือเป็นการโบกมือลา My White (125 3v) ไปอย่างถาวร และต้อนรับ My VT (Verde Trevi) อย่างเป็นทางการครับ

Teacher (3)

อาชีพ เรือจ้าง . . . ผลตอบแทนที่มีค่า หาใช่เงินตราไม่

ผมไม่ปฎิเสธว่า เงินเป็นเรื่องสำคัญ เพราะทำให้ชีวิตง่ายขึ้น แต่เราไม่จำเป็นต้องสุดขั้วไปที่ความร่ำรวย
ถ้าเรารู้จักพอเพียง มีสติ และมีสตางค์บ้าง ชีวิตก็มีความสุขได้ การมีเงินเป็นเรื่องดี แต่ไม่ควรให้เงินนำทางชีวิต

ผมเปลี่ยนวิถีชีวิตมาเป็นผู้ชายพายเรือได้หลายปีแล้ว การดำรงชีพด้วยการพายเรือจ้างนั้น ผมพบว่าเงินไม่ใช่สิ่งตอบแทนที่มีค่าสูงสุด หากแต่สิ่งที่มีค่ามากมายและมูลค่าของมันไม่มีวันหมดสิ้นไปนั้น กลับเป็นเพียง ตัวอักษรไม่กี่บรรทัดเท่านั้น

อักษรที่ถูกเขียนและส่งมอบให้จากบุคคลที่มีคุณภาพของสังคม
ที่ในอดีตเคยดำรงค์อยู่ในสถานะ 'ลูกศิษย์' และวันนี้เขาได้เติบโต
ก้าวไปสู่สถานะของ 'มืออาชีพ' แล้วก็เท่านั้น

เมย์ บัณฑิตจากรั้วมหาวิทยาลัยศิลปากรที่พึ่งรับปริญญาไปหมาดๆ
ได้แวะเข้ามาเยี่ยมผมที่มหาวิทยาลัย . . . เธอกลับมาในชุดนักศึกษาพร้อมชุดครุยที่ดูสง่า
ตั้งใจกลับมา เพื่อถ่ายรูปกับผมเพียงไม่กี่รูปเท่านั้น เนื่องด้วยผมไม่สามารถไปแสดงความยินดีกับบัณฑิตทุกๆคนได้ ในวันงานรับปริญญาที่พึ่งผ่านพ้นไป . . .

ในฐานะของนักออกแบบ ความอหังการเป็นสิ่งล้ำค่าและทรงพลัง
หากปราศจากมัน งานออกแบบก็ขาดพลัง ไม่มีจิตวิญญาณ ไร้ซึ่งปัจเจกที่ชัดแจ้ง

ในฐานะของเรือจ้าง ความเข้าใจ ซื่อสัตย์ เสียสละ อ่อนโยน และแกร่งกร้าวดุดัน ต้องหลอมรวมเข้าเป็นสัดส่วนที่พอดี
เราให้ความอิ่มเอิบ ลำพอง เจิดจรัส สง่าผ่าเผย ดั่งแสงอาทิตย์ที่สาดส่อง
เราเติมความหนักแน่น มั่นใจ ทรนง ดั่งภูผาที่สูงใหญ่
เราให้ความชุ่มเย็น ในยามที่เขาอ่อนไหว ร้อนรุ่ม ขมขื่น ลังเล
และเราหวังให้เขากล้าแกร่ง พอที่จะปฏิเสธคำสอนของเรา

เมื่อเรือจ้างส่งผู้โดยสารได้ถึงฝั่ง เรามองเห็นเขาเดินก้าวขึ้นสู่ฝั่งอย่างปลอดภัย
ค่าโดยสารที่มีค่าของการพายเรือหาใช่เงินทองไม่ หากแต่เป็น ความอิ่มเอม สุขใจ
ที่ได้ทำหน้าที่และสร้างความไว้วางใจให้กับผู้โดยสารคนแล้วคนเล่าบนสายธารเวลาที่ทิ้งไว้เพียงร่องรอยของความประทับใจ

--------------------------------------------

อาจารย์วุดขอบคุณน้ะค้ะที่รอเมย์กับช่าถ่ายรูป =^^= ดีใจมากๆแล้วก้ตั้งใจไว้แล้วว่าต้องถ่ายรูปกับอาจารให้ได้เลย : DD

เมย์อยากบอกอาจารย์วุดว่า สำหรับเมย์ อาจารย์วุดเปนอาจารย์ที่ดีที่สุดดในคณะเลยค้ะ =^^= อาจารย์สอนให้คิด ให้ทำงานมีเหตุมีผล ให้คำปรึกษาเสมอและก้ให้กำลังใจนักศึกษาทุกคนตลอด :'D ถึงจะได้เรียนกับอาจารย์แค่สองปี แต่ก้มีความสุขมากๆๆเลยค้ะที่ได้มาเป็นลูกศิษย์อาจารย์=^^= ขอให้อาจารย์มีความสุขมากๆน้าค้ะ สมหวังทุกๆอย่าง

สุดท้าย..ดีใจมากเลยค้ะที่ได้เรียนกับอาจารย์วุด =^^=
ขอบคุณน้าค้ะ -เมย์-

Vespa LX125 3V Problem

ผมรัก Vespa แต่ดูเหมือนว่า Vespa ไม่รักผม . . .

ตั้งแต่ออกรถ Vespa LX125 3Vie มาตั้งแต่เดือน May
รถของผมก็มีอาการ 'เบาดับ' มาตลอด . . .

ด้วยความที่รถยังใหม่ ยังไม่พ้น run in ในช่วง 1000km แรก
ผมจึงคิดว่าจะใช้รถไปก่อน แล้วรอเอาเข้าศูนย์ service ไปตรวจสอบพร้อมกับตรวจ check ระยะพร้อมกัน

ผลปรากฏว่า อาการเบาดับนั้นยังแก้ไม่ได้
ทาง Vespa ได้ทำการเปลี่ยนกล่องสมองกล ECU ให้กับรถของผมมาแล้วถึง 4 ครั้ง
และครั้งที่ 5 นี้มีการ RE-MAP มาจาก ITALY เลย ไม่ใช่มาจากเวียดนาม
แต่ผลที่ออกมาก็คือยังไม่สามารถแก้ไขอาการ เบาดับ ได้

ผมวิ่งเข้าวิ่งออก Vespa Service Center อยู่หลายรอบ
จนเจ้าหน้าที่ทุกคนจำหน้าได้ . . . เสียเวลา เสียงาน เสียเงิน และเสียใจมาก

ปัจจุบันผมขอรถสำรอง S 150 3Vie สีเหลืองด้าน มาใช้ระหว่างรที่รถสีขาวของผมจอดอยู่ที่ศูนย์
ผมพบว่ารุ่น 150cc นั้นเครื่องไม่ดับ แต่มีเสียงของโซ่กระทบกับตัวดันโซ่อยู่ เกิดเป็นเสียงแกร๊กๆๆดังตลอดการขับขี่ . . . Vespa กับรุ่น 3V ที่เวียดนามผลิตมาขายนั้น QC ไม่นิ่งจริงๆ

------------------------------------------------------------
บันทึกปัญหา . . .

May 10 - ออกรถกับร้าน Super Scooter (Super มานะยนต์) > ใช้ไปเรื่อยๆจนถึง June 19 พบอาการเบาดับนับ 10 ครั้งภายในเดือนเศษๆที่ใช้รถมา
June 19 - นำรถเข้าศูนย์เพชรบุรี เพื่อแจ้งปัญหาเบาดับ จึงมีการแก้ไขโดยการเปลี่ยนกล่อง ECU + ชุดกุญแจให้
June 20 - รับรถกลับมา หลังจากเปลี่ยน ECU และชุดกุญแจ
June 21 - เบาดับ 2 ครั้งช่วงค่ำๆ (ใช้รถทั้งวัน) ห่างกันไม่เกิน 15 นาที
June 22 - เบาดับ 1 ครั้ง ช่วงค่ำๆ
June 23 - ปรกติ ไม่มีอาการเบาดับ
June 24 - ปรกติ ไม่มีอาการเบาดับ
June 25 - เบาดับ 2 ครั้ง (บ่าย 2 และ บ่าย 4)
June 26 - เข้าศูนย์อีกครั้ง > เปลี่ยนกล่อง ECU และชุดกุญแจใหม่อีกครั้ง
June 27 - เบาดับ 1 ครั้งช่วงเช้า จึงนำรถเข้าศูนย์เพชรบุรีทันที และยื่นเรื่องของเปลี่ยนรถคันใหม่ แต่ทาง Vespa ขอต่อรองให้ลองเปลี่ยนกล่อง ECU อีกครั้ง ถ้ายังพบปัญหาอีก จะพิจารณาเรื่องเปลี่ยนรถคันใหม่ให้ (ติดต่อผ่านทาง หัวหน้าช่าง คุณ สัมพันธ์)ทิ้งรถไว้ที่ศูนย์เพชรบุรีตั้งแต่วันที่ 27 June จนถึงวันที่ 3 July จึงไปนำรถกลับมาใช้ก่อน เพราะว่าต้องรออะไหล่ ECU และ update ระบบ Computer อีกนานหลายวัน
July 6 - เบาดับ ขณะปล่อยไหลและเลี้ยวรถที่ 3 แยก จนเกิดอุบัติเหตุ รถล้มด้านขวา กระจกแตก ที่วางเท้าและตัวรถมีรอยสีถลอก และคิ้วพลาสติกบังลมหน้ามีรอย ของแต่งรถก็เสียหายด้วย
July 10 - เบาดับ 2 ครั้งติดๆกัน ช่วงบ่าย (ห่างกันไม่เกิน 5 นาที) โดย Start รถขึ้นมาได้ไม่นานก็ดับไปเองเฉยๆ ยังไม่ได้เริ่มขี่รถก็ดับแล้ว + บีบ break มือด้านชวาแล้ว Start เครื่องไม่ได้
July 11 - เบาดับ 1 ครั้ง ช่วงสายๆก่อนเที่ยง, ปัญหา break มือขวา start รถไม่ได้ก็หายไป กลับมาใช้งานได้ปรกติ
July 13 - เบาดับ 1 ครั้ง 9:30AM ขณะกำลังหาที่จอดรถภายในอาการจอดรถ
July 16 - เบาดับ 1 ครั้ง ช่วงก่อนเที่ยง ขณะจอดติดไฟแดงอยู่กลางถนน

จนถึงปัจจุบัน รถผมนำเข้าไปแก้ไขที่ Vespa Service Center (A Square) และยังไม่สามารถแก้ไขอาการเบาดับได้

Satit Prasarnmit 2013

ขับรถผ่านอโศกทีไร ใจต้องคิดถึงบรรยากาศของโรงเรียนและภาพจำในสมองทุกครั้งไป
ว่าจะ ว่าจะ . . . แวะเข้าไปดู ไปเยี่ยมชม ไปเห็นการเปลี่ยนแปลง หลายต่อหลายครั้ง
แต่ก็เป็นเพียงแค่ความตั้งใจเท่านั้น . . .

ผ่านไปอโศกอีกครั้งเมื่อวานซืน ความรู้สึกและความตั้งใจเดิมๆปรากฏขึ้นอีกครั้งในใจ
ด้วยความคิดถึงที่ไม่อยากให้มันเป็นเพียงความตั้งใจอีกต่อไป จึงตัดสินใจเลี้ยวรถเข้าซอยไปอย่างไม่ลังเล

13 ปีของชีวิตที่เคยมาเรียน มาเล่น มาเติบโตที่นี่ . . .
ภาพเหตุการณ์เหล่านั้น มันเนิ่นนานและฝังลึกลงในความทรงจำที่ไม่มีทางและไม่มีวันจะลบเลือน

20 กว่าปีที่ผ่านไป . . . space หรือ ที่ว่างในเชิงของสถาปัตยกรรมและภูมิสถาปัตยกรรมเปลี่ยนแปลงไปค่อนข้างมาก อาคารใหม่และอาคารเก่าที่ต่อเติม ดัดแปลง ยืนเคียงคู่เป็นเพื่อนกันไป...เป็นภาพที่ไม่คุ้นตา
ถนนเส้นเดิมกับลานกว้างและที่จอดรถใต้ดินที่ไม่เคยมีในสมัยก่อน สร้างความตื่นเต้นของการมาเยือนได้ไม่น้อย
โรงอาหารที่เคยฝากท้องไว้หลายเช้า ข้าวหมูทอดและไข่พะโล้ ข้าวหมูแดง และก๋วยเตี๋ยวหมูที่คุ้นลิ้น ถูกย้ายไปอยู่อาคารใหม่ใกล้ๆกัน เหลือไว้เพียงแต่โต๊ะและที่ว่างของอาคารเก่าที่รอวันเปลี่ยนแปลงเท่านั้น

หลายสิ่งหลายอย่างเปลี่ยนไปตามกาลเวลา ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดา
แต่ไม่ธรรมดาสำหรับผม ผู้ซึ่งเห็นภาพเก่าๆของตัวเองซ้อนทับอยู่ในบรรยากาศใหม่ๆเบื้องหน้า

มุมนั้นที่เคยนั่ง
ตึกนั้นที่เคยขึ้น
ซอยนั้นที่เคยเดิน
ร้านนั้นที่เคยกิน
ภาพเก่าๆต่างพากันปรากฏขึ้นในห้วงคิดคำนึง

ในโลกของวิทยาศาสตร์ เวลา เดินทางไปในทิศทางเดียว เหมือนลูกศรที่พุ่งไป
แต่เวลาในห้วงคิดคำนึงของมนุษย์นั้น หลั่งไหลไปดั่งสายน้ำ มันไม่ได้มีทิศทางเดียว
อาจแตกแขนงไปสองสาย สามสาย หรือไหลเวียนกลับมาบรรจบกันที่จุดเดิมได้
เราอาจย้อนเวลา เดินทางกลับไปในอดีตไม่ได้ ทางกายภาพ
แต่เราสามารถย้อนกลับไปได้ ด้วยจินตนาการ ด้วยความทรงจำ ในห้วงคิดคำนึง ที่ก่อให้เกิดจินตภาพ

การกลับมาเยือนโรงเรียนในครั้งนี้ สร้างรอยยิ้ม สร้างความสุขใจ ให้ผมได้มากกว่าที่เคยคิดไว้

Vespa มหาสนุก

ผมซื้อ vespa มาเพื่อใช้งานในเมืองโดยเฉพาะ
ไม่ได้ซื้อมาเพื่อสะสม ดังนั้น ผมใช้มันวิ่งแทบทุกวันแทนรถยนต์
พาผมไปตามที่ต่างๆในกรุงเทพ

ผมพบว่า . . .
1. มันอันตราย
เนื้อหุ้มเหล็ก เป็นคำกล่าวที่ อมตะ และ จริงเสมอ

2. ประหยัดน้ำมัน
เกิดมาผมเคยแต่นั่งรถเมล์ แล้วก็มาขับรถยนต์ . . . พึ่งมาขี่ Vespa ก็พบว่า
เวลาเติมน้ำมันทีนึงเต็มถังก็ไม่ถึง 200 บาท (โซฮอล 95)

3. ประหยัดเวลา
อันนี้ประทับใจมากครับ สะดวกมากๆ

4. ร้อนชิบหาย
ผิวไหม้เกรียม ทั้งอ้วน ทั้งดำไปแล้ว
ทั้งที่ผมก็ใส่ jacket, ถุงมือ, หมวก, ไอ้โม่ง แต่ก็ดำอยู่ดี และ ร้อนมากๆ

5. ผมตั้งใจและมีสมาธิกับการขับขี่ยานพาหนะ มากขึ้น
แต่ก็แอบใจร้อนขึ้นเวลากลับมาขับรถแล้วรู้สึกว่ามันมุดไปตามซอกรถยนต์ไม่ได้
ผมกลัว กลัว และกลัวที่จะล้ม

6. ผมรักสายลม . . .
ลมที่ผ่านเข้าปะทะตัว มันให้ความรู้สึกที่ดี แตกต่างจากจักรยาน และไม่เหมือนการนั่งรถเปิดประทุนรับลม
ผมไม่ได้บ้าความเร็ว และไม่ได้ต้องการแหวกลมไปด้วยความเร็วสูง . . . ลมหวานๆ ลมเย็นๆ นั่นแหละที่ผมหลงใหล

บ่อยครั้งที่ผมอยากไปขี่ vespa บนถนน freeway ที่ USA . . . เพราะอดคิดถึงวันเก่าๆที่เคยขับรถข้ามรัฐไม่ได้

7. Vespa เป็นรถส่งผ้า เห็นได้ทั่วท้องถนน
มันรับใช้ผู้ขับขี่มันอย่างซื่อสัตย์ และ อดทน
ผมชอบใน design และรู้สึกว่าคิดไม่ผิดที่ตัดสินใจร่วมเดินทางไปกับ Vespa

8. maintenance ไม่แพง
เพราะ Vespa ไม่ใช่รถราคาแพง . . . ค่าดูแลรักษา จึงไม่แพง
และระบบกุญแจฝังรหัส code ของ new vespa ก็ช่วยสร้างความปลอดภัยได้มากกว่ารุ่นเก่า

9. จอดรถง่าย แทบไม่ต้องหาที่จอด

10. V74 > Vespa 74
เจอที่ไหน รู้ที่นั่น . . .

Georgia on my mind (2002)

Savannah เป็นเมืองเล็กๆในรัฐ Georgia
เมืองที่หลายๆคนอยากมาเที่ยว มาพักผ่อน หย่อนใจ
เนื่องด้วยบรรยากาศนั้นแตกต่างจากเมืองอื่นๆในสหรัฐพอสมควร

ต้นไม้, สวนหย่อม, สวนสาธารณะ, แม่น้ำ และสถาปัตยกรรม
เหมือนอยู่ Europe มากกว่า USA

มีรถม้าลากวิ่งชมเมือง
มีแม่น้ำและร้านอาหารริมน้ำ
มีเรือท่องเที่ยว
มีอาหารทะเล
มีสายลมและแสงแดดที่อบอุ่น เหมาะแก่การพักผ่อนหย่อนใจ

แต่สำหรับผม เด็กไทยผู้วาดภาพเมืองใหญ่ แสงสี
และความวุ่นวายอย่างมหานคร New York เป็นภาพจำก่อนเดินทางมาเรียนต่อที่สหรัฐ
ผมตัดสินใจมาเรียนที่ SCAD เพราะความสนใจในหลักสูตรการเรียนการสอน โดยไม่ได้คิดถึงเมืองและการอยู่อาศัยใดๆ . . .

ความที่ไม่เคยมาเยือนสหรัฐมาก่อน จึงคิดเหมาเอาเองว่า เมืองไหนๆก็คงคล้ายๆกัน
ส่งผลให้ก้าวแรกที่เหยียบลงบนเมืองนี้ ค่อนข้างผิดหวังอย่างมาก
มองไปทางไหนก็ไม่รู้สึกถึงความเป็น อเมริกา ในภาพจำของตัวเอง

แต่ 2 ปีครึ่งที่ Savannah และกาลเวลาที่ผ่านเลยมาแล้ว 11 ปี มาถึงวันนี้
ผมกลับรู้สึกคิดถึงบรรยากาศเก่าๆ สบายๆ และอากาศสดชื่นที่นั่น

คิดถึงความเงียบและความเหงาที่อยู่เป็นเพื่อนกันมาตลอด
คิดถึงกระป๋องเบียร์เย็นๆในอากาศสบายๆ เดินร่วมทางกันไปริมแม่น้ำ
คิดถึงบ้านเก่า ตึกเก่า และห้องเรียนที่เคยไปศึกษา
คิดถึงสำเนียงคนใต้ และคนผิวสีที่ไม่คุ้นตา
คิดถึงรถม้า และแสงแดดที่สาดลอดผ่านพุ่มไม้ลงกระทบพื้นหญ้า

ตั้งใจว่า ถ้ามีโอกาสคงจะต้องกลับไปเยือนสักครั้ง . . .
(ภาพนี้ถ่ายไว้เป็นที่ระลึก ก่อนย้ายออกจากเมืองในปี 2002)