Vespa LXV Break System

Vespa LXV
Break ซ้าย (หลัง) + ขวา (หน้า)

เบรคหลังเวสป้าเป็นแบบดรัมเบรค ซึ่งอาศัยกลไก ของสายสลิง
ในการสร้างแรงเพื่อถ่างก้อนเบรคให้กดเข้ากับดุมล้อหลัง
ดังนั้นจึงต้องใช้แรงบีบของมือมากกว่า ระบบไฮดรอลิกของดิสก์เบรค
ซึ่งอาศัยแรงดันน้ำมัน ในการออกแรงเพื่อให้ผ้าเบรค กดกับจานเบรค
ส่วนประสิทธิภาพนั้น ดิสก์เบรค มักจะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่า
เพราะมีแรงกดอัดที่มากกว่า ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่มากกว่า

เบรคแบบดรัม โอกาศที่ผ้าเบรคจะเกิดความมันเงาของผ้าเบรคมีเยอะ
ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ แต่โดยมากผ้าเบรคแบบดรัมจะทนทาน กว่าจะใช้จนหมดก้อน
ก็วิ่งไปหลายหมื่นกิโล โดยมากวัสดุแบบนี้ พอเสียดสีไปแล้วกลายเป็นมันเงา ทำให้แรงเสียดทานที่ควรจะมีก็น้อยลง ทำให้ระยะการเบรคต้องใช้ระยะทางมากขึ้น ดังนั้นการแก้โดยการไปอัดผ้าเบรค
ก็น่าจะได้ผลดีเหมือนกัน

แต่ถ้าไม่ไปอัดผ้าเบรค ก็ไม่มีปัญหา เพียงต้องทำความคุ้นเคยกับระยะของเบรคหลัง
กับความเร็วที่ใช้ และต้องใช้เบรคหน้าควบคุ่กันไปด้วย เพื่อให้การเบรคมีประสิทธิภาพ

ปรกติแล้วเวลาเบรค ควรจะกดเบรคหลังไปแบบเต็มแรง ซึ่งหากวิ่งมาเร็ว
ก็จะเป็นการชลอ และจัดทรงรถไม่ให้หน้าทิ่มเกินไป จากนั้นก็กดหน้าตาม
เพื่อให้ได้ระยะเบรคที่สั้น รถก็จะเกิดความสมดุล ไม่แถ ไม่สะบัด
ซึ่งจุดเด่นของเวสป้ามันอยู่ตรงนี้ แต่มีข้อแม้ว่า รถต้องตั้งตรง ไม่เอียง จึงจะทำให้เบรคได้มีประสิทธิภาพ