Vespa LXV Break System
Vespa LXV
Break ซ้าย (หลัง) + ขวา (หน้า)
เบรคหลังเวสป้าเป็นแบบดรัมเบรค ซึ่งอาศัยกลไก ของสายสลิง
ในการสร้างแรงเพื่อถ่างก้อนเบรคให้กดเข้ากับดุมล้อหลัง
ดังนั้นจึงต้องใช้แรงบีบของมือมากกว่า ระบบไฮดรอลิกของดิสก์เบรค
ซึ่งอาศัยแรงดันน้ำมัน ในการออกแรงเพื่อให้ผ้าเบรค กดกับจานเบรค
ส่วนประสิทธิภาพนั้น ดิสก์เบรค มักจะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่า
เพราะมีแรงกดอัดที่มากกว่า ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่มากกว่า
เบรคแบบดรัม โอกาศที่ผ้าเบรคจะเกิดความมันเงาของผ้าเบรคมีเยอะ
ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ แต่โดยมากผ้าเบรคแบบดรัมจะทนทาน กว่าจะใช้จนหมดก้อน
ก็วิ่งไปหลายหมื่นกิโล โดยมากวัสดุแบบนี้ พอเสียดสีไปแล้วกลายเป็นมันเงา ทำให้แรงเสียดทานที่ควรจะมีก็น้อยลง ทำให้ระยะการเบรคต้องใช้ระยะทางมากขึ้น ดังนั้นการแก้โดยการไปอัดผ้าเบรค
ก็น่าจะได้ผลดีเหมือนกัน
แต่ถ้าไม่ไปอัดผ้าเบรค ก็ไม่มีปัญหา เพียงต้องทำความคุ้นเคยกับระยะของเบรคหลัง
กับความเร็วที่ใช้ และต้องใช้เบรคหน้าควบคุ่กันไปด้วย เพื่อให้การเบรคมีประสิทธิภาพ
ปรกติแล้วเวลาเบรค ควรจะกดเบรคหลังไปแบบเต็มแรง ซึ่งหากวิ่งมาเร็ว
ก็จะเป็นการชลอ และจัดทรงรถไม่ให้หน้าทิ่มเกินไป จากนั้นก็กดหน้าตาม
เพื่อให้ได้ระยะเบรคที่สั้น รถก็จะเกิดความสมดุล ไม่แถ ไม่สะบัด
ซึ่งจุดเด่นของเวสป้ามันอยู่ตรงนี้ แต่มีข้อแม้ว่า รถต้องตั้งตรง ไม่เอียง จึงจะทำให้เบรคได้มีประสิทธิภาพ
Faster Firefox
เปิดโปรแกรม Firefox ในช่อง URL พิมพ์ about:config? จากนั้นกด Enter เพื่อทำการเข้าไปปรับค่าต่างๆ ของโปรแกรม
ทำการแก้ไขค่าต่างๆ ดังนี้ โดยพิมพ์ชื่อบน แถบตัวกรองด้านบนได้เลย เพื่อความสะดวก
network.http.proxy.pipelining ค่าเดิมเป็น false ให้ทำการแก้ไขให้เป็น true การแก้ไขทำได้โดย ดับเบิ้ลคลิกที่บรรทัดนั้นๆ ได้เลย
network.http.pipelining.maxrequests
แก้ไขโดยการ Dubble Click จากนั้นจะมีหน้าต่างแสดงขึ้นมา เพื่อให้เราได้แก้ไขค่า ซึ่งค่าเดิมคือ 4 ให้แก้เป็น 200
ซึ่งการแก้ไขในส่วนต่อๆ ไป จะทำในลักษณะเดียวกันนี้ โดยการ Dubble Click เพื่อแก้ไขค่า
network.http.max-connections
ค่าเดิม 24 แก้เป็น 64
network.http.max-connections-per-server
ค่าเดิม 8 แก้เป็น 20
network.http.max-persistent-connections-per-proxy
ค่าเดิม? 4 แก้เป็น 10
network.http.max-persistent-connections-per-server
ค่าเดิม? 2 แก้เป็น 10
network.http.request.max-start-delay
ค่าเดิม? 10 แก้เป็น 0
network.http.proxy.version
ค่าเดิม 1.1 แก้เป็น 1.0
จากนี้จะเป็นการเพิ่มตัวแปลใหม่ลงใน Config โดยการคลิกขวาบนพื้นที่ว่าง เลือก New แล้วเลือก Integer จะมีหน้าต่างปรากฏขึ้นมาให้ใส่ชื่อเป็น nglayout.initialpaint.delay จากนั้นกด Enter จะมีหน้าต่างที่สองขึ้นมาให้เราใส่ค่า Value ตรงนี้ให้ใส่ค่าเป็น 0
สร้างตัวแปรใหม่ขึ้นมา เป็นแบบ Integer ด้วยวิธีเดียวกัน ใส่ชื่อตัวแปรเป็น
browser.sessionhistory.max_total_viewers ส่วนการกำหนดค่าของตัวแปรตัวนี้นั้น จะเป็นส่วนของการเก็บแคช ดังนั้นเราควรใส่ตามปริมาณแรมของเครื่อง
แรม 32 MB ให้ใส่ 0
แรม 64 MB ให้ใส่ 1
แรม 128 MB ให้ใส่ 2
แรม 256 MB ให้ใส่ 3
แรม 512 MB ให้ใส่ 5
หากมีแรมเกินกว่านี้ ให้ใส่ 8
การกำหนดค่านี้ มีกฏง่ายๆ คือ ห้ามกำหนดค่าตัวแปร เกิน 8 มิฉะนั้น Firefox จะปิดการทำงานของแคชโดยปริยาย
สร้างตัวแปรใหม่ขึ้นมาเป็นแบบ Integer ชื่อตัวแปร Browser.cache.memory.capacity สำหรับค่าของตัวแปร แนะนำให้กำหนดค่าตัวแปรเท่ากันกับตัวบน หรือผันแปรตามค่าแรมของเครื่อง
สร้างตัวแปรใหม่ โดยเลือกที่ Boolean ชื่อของตัวแปรใส่เป็น config.trim_on_minimize กำหนดค่าของตัวแปรเป็น True
ปิดโปรแกรม Firefox และลองเปิดขึ้นมาใหม่ เพื่อทดสอบการทำงาน จะเห็นได้ว่า เร็วขึ้นทันตาเห็น
credit
click here
ทำการแก้ไขค่าต่างๆ ดังนี้ โดยพิมพ์ชื่อบน แถบตัวกรองด้านบนได้เลย เพื่อความสะดวก
network.http.proxy.pipelining ค่าเดิมเป็น false ให้ทำการแก้ไขให้เป็น true การแก้ไขทำได้โดย ดับเบิ้ลคลิกที่บรรทัดนั้นๆ ได้เลย
network.http.pipelining.maxrequests
แก้ไขโดยการ Dubble Click จากนั้นจะมีหน้าต่างแสดงขึ้นมา เพื่อให้เราได้แก้ไขค่า ซึ่งค่าเดิมคือ 4 ให้แก้เป็น 200
ซึ่งการแก้ไขในส่วนต่อๆ ไป จะทำในลักษณะเดียวกันนี้ โดยการ Dubble Click เพื่อแก้ไขค่า
network.http.max-connections
ค่าเดิม 24 แก้เป็น 64
network.http.max-connections-per-server
ค่าเดิม 8 แก้เป็น 20
network.http.max-persistent-connections-per-proxy
ค่าเดิม? 4 แก้เป็น 10
network.http.max-persistent-connections-per-server
ค่าเดิม? 2 แก้เป็น 10
network.http.request.max-start-delay
ค่าเดิม? 10 แก้เป็น 0
network.http.proxy.version
ค่าเดิม 1.1 แก้เป็น 1.0
จากนี้จะเป็นการเพิ่มตัวแปลใหม่ลงใน Config โดยการคลิกขวาบนพื้นที่ว่าง เลือก New แล้วเลือก Integer จะมีหน้าต่างปรากฏขึ้นมาให้ใส่ชื่อเป็น nglayout.initialpaint.delay จากนั้นกด Enter จะมีหน้าต่างที่สองขึ้นมาให้เราใส่ค่า Value ตรงนี้ให้ใส่ค่าเป็น 0
สร้างตัวแปรใหม่ขึ้นมา เป็นแบบ Integer ด้วยวิธีเดียวกัน ใส่ชื่อตัวแปรเป็น
browser.sessionhistory.max_total_viewers ส่วนการกำหนดค่าของตัวแปรตัวนี้นั้น จะเป็นส่วนของการเก็บแคช ดังนั้นเราควรใส่ตามปริมาณแรมของเครื่อง
แรม 32 MB ให้ใส่ 0
แรม 64 MB ให้ใส่ 1
แรม 128 MB ให้ใส่ 2
แรม 256 MB ให้ใส่ 3
แรม 512 MB ให้ใส่ 5
หากมีแรมเกินกว่านี้ ให้ใส่ 8
การกำหนดค่านี้ มีกฏง่ายๆ คือ ห้ามกำหนดค่าตัวแปร เกิน 8 มิฉะนั้น Firefox จะปิดการทำงานของแคชโดยปริยาย
สร้างตัวแปรใหม่ขึ้นมาเป็นแบบ Integer ชื่อตัวแปร Browser.cache.memory.capacity สำหรับค่าของตัวแปร แนะนำให้กำหนดค่าตัวแปรเท่ากันกับตัวบน หรือผันแปรตามค่าแรมของเครื่อง
สร้างตัวแปรใหม่ โดยเลือกที่ Boolean ชื่อของตัวแปรใส่เป็น config.trim_on_minimize กำหนดค่าของตัวแปรเป็น True
ปิดโปรแกรม Firefox และลองเปิดขึ้นมาใหม่ เพื่อทดสอบการทำงาน จะเห็นได้ว่า เร็วขึ้นทันตาเห็น
credit
click here
Verde Trevi
ปิดตำนานเบาดับของ Vespa LX125 3v คันสีขาว ของผม
ด้วยการ upgrade ไปเป็น LXV 150 3v สีเขียวแทน
ในที่สุด ผมก็ได้รับการอนุมัติให้ทำการเปลี่ยนรถคันใหม่ เนื่องด้วยปัญหาเบาดับที่เกิดกับรถคันของผมนั้น 'แก้ไขหลายครั้งแล้วยังไม่หาย' ผมได้ยื่นเรื่องขอเปลี่ยนรถคันใหม่ไปนานแล้ว ตั้งแต่ก่อนย้ายศูนย์ . . . จริงๆก็ได้คุยกับทางช่างเรื่องนี้ไว้นานแล้วเหมือนกัน แต่ทางผู้บริหารก็ยังไม่ได้อนุมัติด้วยทาง Vespa จาก ITALY ได้ขอทดลอง RE-MAP กล่อง ECU ก่อน
แต่เมื่อไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ หลายครั้งแล้ว . . . ประกอบกับผมเกิดอุบัติเหตุรถล้มเสียหลักจากัญหาเบาดับที่เกิดขึ้นขณะเลี้ยวรถ ซึ่งทำให้ผม 'แหยง' รถคันขาวของผมมาก คือ ต่อให้ซ่อมได้ ผมก็กลัวไปแล้ว (เรื่องนี้ พี่สัมพันธ์ เสนอซ่อมและแก้ไขรถให้ผม free ทุกอย่าง ต้องขอบคุณมากๆด้วยครับ)
เมื่อผมแหยง ผมก็ไม่อยากขี่ ไม่อยากใช้แล้ว ผมก็เสนอขอเปลี่ยนคันใหม่
และในที่สุดผมก็ได้รับการอนุมัติให้เปลี่ยนรถคันใหม่จนได้ เป็นรุ่นเดิมนะครับ คือ LX125 3v
และด้วยอาการกลัว+ผวากับอาการเบาดับของผม
ผมเลยตัดสินใจ ขอเปลี่ยนไปเป็นรุ่น LX150 3v แทน . . . ทั้งๆที่ใจผมไม่อยากได้เพราะไม่ชอบสี ที่มีให้เลือกน้อยมาก แต่ก็คิดว่า ก็ดีกว่า ผวาล่ะ . . . เดิมทีผมเลยคิดจะเอา Matte Grey LX150 3v
บังเอิญว่า Vespa เปิดตัว LXV พอดี
ซึ่งมากับสี vintage อย่าง Verde Trevi (เขียวอ่อน ซึ่งเอา tone สีมาจากรถ ซีตรอง) . . อันเป็นสีที่ผมชอบมาก ก็เลยบอกกับทาง Vespa ไปว่า ผมขอเปลี่ยนไปเป็น LXV เลยละกัน
ตรงจุดนี้ ผมก็เตรียมใจไว้อยู่แล้วว่าจะ upgrade รถก็ต้องเตรียมตัวจ่ายเงินเพิ่มด้วย
ส่วนต่างที่ผมจ่ายไปก็คือ ส่วนต่างของราคารถระหว่าง LX125 3v กับ LXV150 3v นั่นเองครับ
ผมซื้อเงินสดครับ เลยไม่ทราบเรื่องของการผ่อนชำระ
อย่างไรก็ตาม . . . ผมไม่ได้รับเอกสารยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร
มีเพียงการสนทนาผ่านสายโทรศัพท์ระหว่างผมกับผู้บริหารเท่านั้น ผมจึงยังไม่รู้สึกมั่นใจได้ 100% สักเท่าไหร่ ก็เลยยังไม่ได้มา post ปิดกระทู้ปัญหา
ตั้งใจว่าจะรอจนรับรถมาถึงมือ ขี่กลับมาบ้านให้มั่นใจว่าได้รถใหม่แล้ว ค่อยว่ากัน
และด้วยการผลิตที่ล่าช้าของเวียดนาม ก็ทำให้ผมต้องรอ Verde Trevi อยู่นานข้ามเดือนกันเลย
มาถึงเวลานี้ผมทดลองวิ่งไปได้ประมาณ 300km แล้วครับ ยังไม่พบปัญหาใดๆเลย และหวังว่าจะไม่พบปัญหาใดๆอีก . . .
ผมขอขอบคุณทางผู้บริหาร Vespa Thailand ด้วยครับที่แสดงความรับผิดชอบต่อปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยการให้ผมเปลี่ยนรถคันใหม่ ทั้งที่รถผมก็จดทะเบียนไปแล้ว วิ่งไปเกิน 2500km แล้ว (แต่รถผมเบาดับตั้งแต่ออกรถใหม่เลยนะครับ ไม่ใช่พึ่งมาดับ) และขอขอบคุณพี่สัมพันธ์ หัวหน้าช่างที่คอยดูแลผมอย่างดี . . . ช่างไทยทุกๆคนที่ A-Square ด้วย แล้วก็น้องๆพนักงานรับรถ ดูแลระบบด้วย
ทุกคนไม่มีใครอยากให้เกิดปัญหาขึ้น ผมเองก็พยายามเข้าใจ + ทำใจยอมรับความซวยที่ไม่ควรจะเกิดขึ้นกับสินค้าใหม่แบบนี้
นอกจากนี้ ผมขอขอบคุณที่ Vespa ให้รถสำรองผมมาใช้ ระหว่างรอแก้ปัญหาระยะยาวจนกระทั่งรอรับรถคันใหม่ที่ผลิตล่าช้า ซึ่งผมได้รถ S150 3v Matte Yellow มาใช้นานข้ามเดือน . . . ซึ่งเป็นรถค่อนข้างใหม่ ตอนรับรถมาหลักกิโลอยู่ประมาณ 500km ผมวิ่งไปเกือบ 3000km . . . ไม่มีงอแง ไม่พบปัญหาใดๆ (ยกเว้นปัญหาเสียงดังจากเครื่อง ซึ่งพบวิธีแก้ไขได้แล้ว) รถใช้ดีมากถึงมากที่สุด จนทำให้ผมเชื่อและหวังว่าปัญหา เบาดับ คงไม่เกิดกับ 150 3v เหมือนที่เกิดกับ 125 3v
ถือเป็นการโบกมือลา My White (125 3v) ไปอย่างถาวร และต้อนรับ My VT (Verde Trevi) อย่างเป็นทางการครับ
ด้วยการ upgrade ไปเป็น LXV 150 3v สีเขียวแทน
ในที่สุด ผมก็ได้รับการอนุมัติให้ทำการเปลี่ยนรถคันใหม่ เนื่องด้วยปัญหาเบาดับที่เกิดกับรถคันของผมนั้น 'แก้ไขหลายครั้งแล้วยังไม่หาย' ผมได้ยื่นเรื่องขอเปลี่ยนรถคันใหม่ไปนานแล้ว ตั้งแต่ก่อนย้ายศูนย์ . . . จริงๆก็ได้คุยกับทางช่างเรื่องนี้ไว้นานแล้วเหมือนกัน แต่ทางผู้บริหารก็ยังไม่ได้อนุมัติด้วยทาง Vespa จาก ITALY ได้ขอทดลอง RE-MAP กล่อง ECU ก่อน
แต่เมื่อไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ หลายครั้งแล้ว . . . ประกอบกับผมเกิดอุบัติเหตุรถล้มเสียหลักจากัญหาเบาดับที่เกิดขึ้นขณะเลี้ยวรถ ซึ่งทำให้ผม 'แหยง' รถคันขาวของผมมาก คือ ต่อให้ซ่อมได้ ผมก็กลัวไปแล้ว (เรื่องนี้ พี่สัมพันธ์ เสนอซ่อมและแก้ไขรถให้ผม free ทุกอย่าง ต้องขอบคุณมากๆด้วยครับ)
เมื่อผมแหยง ผมก็ไม่อยากขี่ ไม่อยากใช้แล้ว ผมก็เสนอขอเปลี่ยนคันใหม่
และในที่สุดผมก็ได้รับการอนุมัติให้เปลี่ยนรถคันใหม่จนได้ เป็นรุ่นเดิมนะครับ คือ LX125 3v
และด้วยอาการกลัว+ผวากับอาการเบาดับของผม
ผมเลยตัดสินใจ ขอเปลี่ยนไปเป็นรุ่น LX150 3v แทน . . . ทั้งๆที่ใจผมไม่อยากได้เพราะไม่ชอบสี ที่มีให้เลือกน้อยมาก แต่ก็คิดว่า ก็ดีกว่า ผวาล่ะ . . . เดิมทีผมเลยคิดจะเอา Matte Grey LX150 3v
บังเอิญว่า Vespa เปิดตัว LXV พอดี
ซึ่งมากับสี vintage อย่าง Verde Trevi (เขียวอ่อน ซึ่งเอา tone สีมาจากรถ ซีตรอง) . . อันเป็นสีที่ผมชอบมาก ก็เลยบอกกับทาง Vespa ไปว่า ผมขอเปลี่ยนไปเป็น LXV เลยละกัน
ตรงจุดนี้ ผมก็เตรียมใจไว้อยู่แล้วว่าจะ upgrade รถก็ต้องเตรียมตัวจ่ายเงินเพิ่มด้วย
ส่วนต่างที่ผมจ่ายไปก็คือ ส่วนต่างของราคารถระหว่าง LX125 3v กับ LXV150 3v นั่นเองครับ
ผมซื้อเงินสดครับ เลยไม่ทราบเรื่องของการผ่อนชำระ
อย่างไรก็ตาม . . . ผมไม่ได้รับเอกสารยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร
มีเพียงการสนทนาผ่านสายโทรศัพท์ระหว่างผมกับผู้บริหารเท่านั้น ผมจึงยังไม่รู้สึกมั่นใจได้ 100% สักเท่าไหร่ ก็เลยยังไม่ได้มา post ปิดกระทู้ปัญหา
ตั้งใจว่าจะรอจนรับรถมาถึงมือ ขี่กลับมาบ้านให้มั่นใจว่าได้รถใหม่แล้ว ค่อยว่ากัน
และด้วยการผลิตที่ล่าช้าของเวียดนาม ก็ทำให้ผมต้องรอ Verde Trevi อยู่นานข้ามเดือนกันเลย
มาถึงเวลานี้ผมทดลองวิ่งไปได้ประมาณ 300km แล้วครับ ยังไม่พบปัญหาใดๆเลย และหวังว่าจะไม่พบปัญหาใดๆอีก . . .
ผมขอขอบคุณทางผู้บริหาร Vespa Thailand ด้วยครับที่แสดงความรับผิดชอบต่อปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยการให้ผมเปลี่ยนรถคันใหม่ ทั้งที่รถผมก็จดทะเบียนไปแล้ว วิ่งไปเกิน 2500km แล้ว (แต่รถผมเบาดับตั้งแต่ออกรถใหม่เลยนะครับ ไม่ใช่พึ่งมาดับ) และขอขอบคุณพี่สัมพันธ์ หัวหน้าช่างที่คอยดูแลผมอย่างดี . . . ช่างไทยทุกๆคนที่ A-Square ด้วย แล้วก็น้องๆพนักงานรับรถ ดูแลระบบด้วย
ทุกคนไม่มีใครอยากให้เกิดปัญหาขึ้น ผมเองก็พยายามเข้าใจ + ทำใจยอมรับความซวยที่ไม่ควรจะเกิดขึ้นกับสินค้าใหม่แบบนี้
นอกจากนี้ ผมขอขอบคุณที่ Vespa ให้รถสำรองผมมาใช้ ระหว่างรอแก้ปัญหาระยะยาวจนกระทั่งรอรับรถคันใหม่ที่ผลิตล่าช้า ซึ่งผมได้รถ S150 3v Matte Yellow มาใช้นานข้ามเดือน . . . ซึ่งเป็นรถค่อนข้างใหม่ ตอนรับรถมาหลักกิโลอยู่ประมาณ 500km ผมวิ่งไปเกือบ 3000km . . . ไม่มีงอแง ไม่พบปัญหาใดๆ (ยกเว้นปัญหาเสียงดังจากเครื่อง ซึ่งพบวิธีแก้ไขได้แล้ว) รถใช้ดีมากถึงมากที่สุด จนทำให้ผมเชื่อและหวังว่าปัญหา เบาดับ คงไม่เกิดกับ 150 3v เหมือนที่เกิดกับ 125 3v
ถือเป็นการโบกมือลา My White (125 3v) ไปอย่างถาวร และต้อนรับ My VT (Verde Trevi) อย่างเป็นทางการครับ
